به گزارش خبرگزاری مهر، طهمز احمدپور که در پنجمین کنفرانس ملی بتن خودمتراکم و اولین کنفرانس تعمیر و نگهداری سازه های بتنی سخن می گفت، با تاکید بر این نکته که موضوع نگهداشت باید در ادبیات مربوط به پایش و بهسازی سازه های عمرانی مقدم بر تعمیر باشد، نگهداری و تعمیر اصولی و صحیح را زمینه ساز افزایش عمر سازه، کاهش هزینه ها و نیز تحقق ملاحظات توسعه پایدار خواند.
وی با بیان آنکه شهر تهران از ۷۰۶ دستگاه پل سواره رو برخوردار است که حدود ۳۳ درصد آنها بیش از ۲۰ سال قدمت دارند، یادآور شد: ۷۵ درصد از پل های سواره رو پایتخت از نوع پل های عرشه بتنی است و از این رو موضوع نگهداری سازه های بتنی به ویژه با نگاهی به میزان اعتبارات سالانه نگهداری پل ها، باید مورد توجه بیشتر نهادهای علمی – پژوهشی قرار گیرد.
احمدپور با اشاره به انعقاد قراردادهایی با بخش های علمی- دانشجویی کشور به منظور تدوین طرح پایش سلامت پل های خاص شهر تهران، میزان اعتبارات سالانه نگهداری از پل های سواره رو پایتخت را نسبت به هزینه های قابل توجه مرمت و بهسازی، ناکافی دانست و افزود: توسعه روش های نوین نگهداری و تعمیر می تواند با افزایش بهره وری به کاهش این قبیل هزینه های قابل ملاحظه کمک کند.
مدیرعامل سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران ضمن تشریح اقدامات گروه مقاوم سازی و نگهداشت پل و ابنیه در سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران، تلاش برای کاهش تعداد درزهای انبساط در پل های سواره رو را یکی از راهکارهای موثر در کاهش هزینه های نگهداری دانست و با اشاره به مطالعات صورت گرفته در این سازمان، یادآور شد: پل های شهر تهران حدود ۴۶ کیلومتر درز انبساط دارند و هزینه ساماندهی این اجزای غیرسازه ای با توجه به ضرورت تعویض آنها در مقاطع زمانی ۳ ساله و همچنین هزینه ۳ میلیون تومانی نوسازی هر متر درز، به ۴۶ میلیارد تومان در سال می رسد؛ رقمی که بیش از ۴ برابر کل بودجه سالانه نگهداری از پل های شهر تهران است. این در حالی که با اجرای راهکارهای پروژه مطالعاتی حذف درزهای انبساط در پل های شهر تهران، بیش از ۱۰ کیلومتر از طول این اجزا کاسته شده و هزینه های نگهداری و تعمیر پل ها به میزان حدود ۸ میلیارد تومان در سال کاهش می یابد.
وی با اشاره به اقدامات انجام شده از سال ۱۳۸۱ تا کنون به منظور ارزیابی کمی و کیفی وضعیت پل های شهر تهران، پیاده سازی نظام تعمیر و نگهداری را یکی از الزامات برنامه ۵ ساله دوم شهرداری تهران دانست و از مواردی همچون تشکیل هیات نگهداری و تعمیر در سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران، تدوین نظام نگهداری و تعمیر پل ها، راهبری مشاوران نگهداری و تعمیر پل ها، تهیه و تدوین دستورالعمل های مورد نیاز و همکاری با مجری طرحهای نگهداری و تعمیر پل ها، به عنوان مهمترین اقدامات سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران در این زمینه یاد کرد.
احمدپور با تاکید بر اینکه تدوین نظام نگهداری و تعمیر پل های شهر تهران مرهون به ثمر نشستن اقداماتی از قبیل تدوین فرآیند نگهداری و تعمیر، تعریف سازمان انجام کار، مشخص ساختن ماتریس وظایف و تشکیل کمیته راهبردی برای پایش مستمر نگهداری و تعمیر پل ها است، اضافه کرد: مشاوران همکار سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران، فعالیت هایی همچون کدگذاری، تهیه بانک اطلاعات جامع مکان محور، بازرسی چشمی و تفصیلی، اولویت بندی و ارائه طرح های نگهداری پل های نیازمند ترمیم را در ۲ پهنه شرقی و غربی پایتخت به سرانجام رسانده اند.
به گفته مدیرعامل سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران، اسنادی همچون دستورالعمل بازدید پل ها، دستورالعمل های بازرسی سطح ۱ و ۲، دستورالعمل های نگهداری و تعمیر و فهرست بهای مربوط به نگهداری و تعمیر پل ها، مجموعه ضوابطی است که طی سال ها و ماه های اخیر به منظور اطمینان از علمی بودن فرآیند ترمیم پل ها تدوین شده و مراحل تصویب را می گذراند.
