اسقاط خودروهای فرسوده به ۷۲ هزار دستگاه رسید/مراجعه محدود مردم برای اسقاط خودروهای فرسوده + فیلم

باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه‌کباری - سهیل معمارباشی در میز اقتصاد اظهار کرد: در سال ۱۳۹۳ حدود ۳۴۲ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد که در آن مقطع رکورد محسوب می‌شد، اما این رکورد در سال ۱۴۰۳ شکسته شد و تعداد خودروهای خارج‌شده از چرخه حمل‌ونقل به حدود ۳۴۹ هزار دستگاه رسید.

وی افزود: نکته مهم این است که میزان اسقاط خودرو با میزان تقاضا برای گواهی اسقاط یکسان نیست؛ مراکز اسقاط پس از خارج کردن خودروهای فرسوده از چرخه، گواهی اسقاط دریافت می‌کنند و این گواهی‌ها در سامانه نوسازی ناوگان ثبت می‌شود، اما برای مصرف این گواهی‌ها نیز باید در بازار تقاضا وجود داشته باشد.

معمارباشی ادامه داد: بر اساس قانون، گواهی‌های اسقاط عمدتاً برای تولید یا واردات خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. در سال ۱۴۰۳ مجموع تولید و واردات خودرو حدود ۲۱۰ هزار گواهی اسقاط را جذب کرد، در حالی که برای حدود ۳۴۰ هزار دستگاه خودروی اسقاط‌شده گواهی تولید شده بود؛ بنابراین حدود ۱۳۰ هزار گواهی اسقاط به سال ۱۴۰۴ منتقل شد.

اختصاص سه گواهی اسقاط برای هر خودروی فرسوده

معاون حمل‌ونقل ایدرو درباره نحوه تخصیص گواهی اسقاط به خودروهای فرسوده گفت: در حال حاضر با اصلاح آیین‌نامه، برای هر خودروی فرسوده سه گواهی اسقاط اختصاص پیدا می‌کند، در حالی که پیش از اصلاح آیین‌نامه، تعداد گواهی‌ها بر اساس سال تولید خودرو متفاوت بود.

وی ارزش هر گواهی اسقاط را حدود ۶۰ میلیون تومان اعلام کرد و گفت: در نتیجه، ارزش سه گواهی برای یک خودروی فرسوده حدود ۱۸۰ میلیون تومان است.

معمارباشی افزود: مالکان خودروهای فرسوده می‌توانند در طرح‌های جایگزینی خودروسازان شرکت کنند یا خودرو را به‌صورت نقدی اسقاط کنند. در طرح‌های جایگزینی، مالک در طرح اعلام‌شده از سوی خودروساز ثبت‌نام می‌کند و گواهی‌های اسقاط خودرو نیز در حساب خودروساز قرار می‌گیرد و در فرآیند شماره‌گذاری محاسبه می‌شود.

تغییر نسبت اسقاط به شماره‌گذاری خودرو

وی درباره میزان گواهی اسقاط مورد نیاز برای شماره‌گذاری خودروها نیز توضیح داد: این میزان به نوع خودرو، میزان ساخت داخل، تولید داخل یا وارداتی بودن خودرو و سایر مشخصات آن بستگی دارد.

معاون حمل‌ونقل ایدرو گفت: در آیین‌نامه قبلی به ازای شماره‌گذاری هر ۱۲ دستگاه خودروی سواری، یک دستگاه خودروی فرسوده از چرخه خارج می‌شد، اما با اصلاح آیین‌نامه، این نسبت به یک خودروی فرسوده به ازای هر چهار دستگاه خودروی شماره‌گذاری‌شده تغییر کرده است.

وی ادامه داد: این نسبت برای انواع خودروها متفاوت است و در خودروهای وارداتی نیز عواملی مانند قیمت خودرو، به‌ویژه کمتر یا بیشتر بودن قیمت از ۱۵ هزار دلار، گرید مصرف سوخت و سایر مشخصات خودرو بر میزان گواهی اسقاط مورد نیاز برای شماره‌گذاری اثر دارد.

فعالیت ۲۲۶ مرکز اسقاط با ۲۰ درصد ظرفیت

در ادامه این برنامه،  حسین کریمیان رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو با اشاره به ظرفیت موجود در این بخش گفت: در حال حاضر ۲۲۶ مرکز اسقاط در سراسر کشور فعالیت می‌کنند که تحت پوشش وزارت صمت و به‌ویژه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار دارند.

وی افزود: مجموع ظرفیت سالانه این مراکز حدود یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو است، اما در شرایط فعلی این مراکز تنها با حدود ۲۰ درصد ظرفیت خود فعالیت می‌کنند.

وی یکی از مشکلات اصلی این بخش را نبود تقاضای کافی برای گواهی‌های اسقاط عنوان کرد و گفت: سرمایه‌گذاری در مراکز اسقاط انجام شده، اما بخشی از سرمایه این مراکز به دلیل نبود محل مصرف کافی برای گواهی‌های اسقاط، عملاً بلااستفاده مانده است.

این فعال حوزه اسقاط خودرو با اشاره به صدور مجوزهای جدید برای مراکز اسقاط اظهار کرد: در شرایطی که ظرفیت موجود کشور به‌طور کامل مورد استفاده قرار نمی‌گیرد، صدور مجوزهای جدید نیز می‌تواند موجب افزایش سرمایه‌های دپو شده و کاهش بهره‌وری سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده شود.

وی با اشاره به قانون ساماندهی صنعت خودرو گفت: این قانون در سال ۱۴۰۰ به تصویب رسید، اما آیین‌نامه اجرایی آن در سال ۱۴۰۲ تصویب و در سال ۱۴۰۳ ابلاغ شد. افزایش قابل توجه اسقاط در سال ۱۴۰۳ نیز تا حد زیادی تحت تأثیر اجرایی شدن این آیین‌نامه قرار داشت.

 مراجعه محدود مردم برای اسقاط خودروهای فرسوده

نماینده مراکز اسقاط درباره میزان مراجعه مالکان خودروهای فرسوده نیز گفت: به دلیل پایین بودن قیمت خودروهای فرسوده، مراجعه مالکان برای اسقاط در سطح مطلوبی نیست و مراکز اسقاط نیز در شرایط فعلی متناسب با ظرفیت خود امکان خرید خودروهای بیشتری را ندارند.

وی با بیان اینکه مراکز اسقاط برای خرید خودروهای فرسوده آمادگی دارند، افزود: مشکل اصلی، نبود محل مصرف کافی برای گواهی‌های اسقاط و خواب سرمایه است؛ بنابراین مراکز در حد نیاز موجود کشور اقدام به خرید و اسقاط خودرو می‌کنند.

وی درباره مبلغ پرداختی به مالکان خودروهای فرسوده گفت: ارزش سه گواهی اسقاط حدود ۱۸۰ میلیون تومان است و مراکز اسقاط باید حداقل حدود ۱۷۰ میلیون تومان برای یک خودروی فرسوده پرداخت کنند. در برخی موارد نیز با توجه به کیفیت و شرایط خودرو، مبلغ پرداختی می‌تواند بیش از ۱۸۰ میلیون تومان باشد.

وی تأکید کرد: پرداخت کمتر از ۱۷۰ میلیون تومان برای خودرویی که سه گواهی اسقاط دریافت می‌کند، تخلف محسوب می‌شود.

 قیمت گواهی اسقاط بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می‌شود

معمارباشی درباره نحوه تعیین قیمت گواهی‌های اسقاط نیز گفت: بر اساس تکالیف برنامه هفتم توسعه، وزارت صمت در قیمت‌گذاری گواهی اسقاط دخالت ندارد.

وی افزود: قیمت گواهی اسقاط توسط انجمن مربوطه و بر مبنای شرایط عرضه و تقاضا در بازار تعیین و پیشنهاد می‌شود و این قیمت به عنوان مبنا مورد استفاده قرار می‌گیرد.

معاون حمل‌ونقل ایدرو خاطرنشان کرد: سازمان حمایت نیز در فرآیند تعیین قیمت گواهی اسقاط دخالت ندارد و صرفاً در صورت طرح شکایت، اسناد و مدارک مربوط به معامله و قیمت را برای رسیدگی بررسی خواهد کرد.